林口青創100萬代辦過件率高

一般來說，創業遇到的資金問題，大家都會想到青年創業，因為青創只要年滿20歲就可以申請，但是到銀行詢問專員後，才發現過程有點繁瑣，不如想像中的簡單。

尤其我自己用自然人憑證查了聯徵後，因為過去手遊課金課得兇，當時申辦數張信用卡，有好幾次繳款逾期，且都是繳最低額度，導致聯徵分數不到500分，我們都知道，要辦銀行一定會看你的聯徵，還沒申辦，我就失去信心。

要培養信用或是提高聯徵分數也不知道該如何處理，網路上文章很多，也不知那一個是確實有效的，真的非常煩啊

我也有實際問過寫這些教導培養信用的作者，回覆的速度真的不太優，尤其我性子急，目前也有創業需求，實在等不下去。

創業這個夢想一直存在我的腦中，尤其在這個流量取得容易的時代中，抓到一個消費力高而且精準的客戶群眾，進一批符合他們這個市場的產品，成功的機會就大幅提高，但是我在這個創業這條路上就卡了關…

後來在網路上逛到一位顧問，他有說明如何用正確合法的方式消去信用瑕疵的問題，我就加了他的LINE詢問，本以為可能要隔4-5小時，但是沒過5分鐘，就跟顧問聯繫到了

我把我的問題跟他說了一遍，他馬上就點到重點，而且還是我忽略的地方，真的是燈下黑，果然請教有經驗的人，真的收益良多。

後來我跟顧問約了見面，也講到我對於資金的需求，他都直接講到重點，讓我想要創業急需錢的心安定了不少，他給我一張表格，我覺得非常實用

想申請的青創的人，可以先了解青創相關申辦方式

其中有一點是決定額度的條件就是401報表，因為我想做的生意，前兩個月不會有很大的流水，想要獲得較好的條件，真的會不容易，後來顧問講解一些眉角後

我發覺，因為我不會從銀行角度來思考，所以要審查過的機會就低很多，最後決定這些細節流程都交給顧問幫我處理

因為我一個人真的處理不來，在這邊一定很多人會覺得，創業的人不是應該這些流程都要自己跑一次嗎，委託他人哪有創業家的精神

我對於事必躬親這個裡面有些許不認同，到過銀行的人都知道，抽號碼牌這件事多麻煩

尤其當你前面有5組學生要辦理學貸，你看你會不會排到瘋掉，我的第一次到銀行諮詢，就是遇到這問題，家長帶著小朋友，問的問題五花八門

我從10點等到11點半，時間全部都浪費掉，這不是我要的，交給專家處理可以節省很多時間，我就可以用顧問的方式優先處理信用瑕疵的問題了

一開始會選擇青創的原因，就是申請 100 萬元以下，免計畫書、免保證人、補貼 5 年利息、7 天內完成審核，速度相當快。

不過，我希望申請超過 100 萬元，顧問也會跟我整個流程，我就先處理網路的課程、再2天內就拿證明，所以懂得流程，申辦就會非常快速。

而跟請顧問協助的這段時間，他也根據我的專長，擬定了一份100%客製化計畫書，專屬於我辦理青創的企劃內容，辦公室、生財器具等所有給銀行審查的部分，都會幫我準備好，真的太專業了。

當這些資料準備好之後，顧問就幫我送件審查，我就等著銀行跟我對保了，結果銀行評估完之後，我可以申辦80萬的喔!!!!

雖然不是目標的100萬，但是就我周邊的人說，他自己去辦理，只有20萬而已，而且準備資料忙得不可開交，所以有專業的人士協助，才能事半功倍。

後來經過1個半月，行員就請我過去對保，一切流程就是這麼順暢，當天就拿到了。

我覺得找對人協助，比什麼都重要，尤其我本身過去的信用瑕疵，還可以獲得這麼好的條件，這段式時間都值得了。

這是顧問的LINE聯繫方式，如果你也希望青創可以有更好的條件，可以免費諮詢，不會有損失的。

說到創業，相信大家都不陌生，尤其是大學生創業，如今很多大學生一畢業便選擇創業，畢竟大學生創業有一定的補助。不過，雖然創業已經是一個老生常談的話題，但是俗話說得好，十個創業九個失敗，很多人根本就沒有經驗便要創業，很容易失敗。下面我們就來一起分析一下，創業的基本要素包括哪些吧！

充分的資源
充分的資源包括人力和財力，新竹青創款代辦公司推薦創業者要具備充分的經驗、流動資金、時間、精神和毅力，同時也要有一定的人脈基礎，沒有資源就去創業可以說是寸步難行。所以說創業之前先要有資源才行。

可行的概念
生意概念不怕舊，花蓮青創輔導代辦公司最重要的是可行，有長久性、可以繼續開發、擴展的事業才行，這就需要有可行的概念了。很多人沒有這個概念就去創業，人云亦云，別人說好就去創業，結果到頭來一無是處。

適當的基本技能
基本技能指的不是行業中的一般技能，青創企劃書撰寫推薦而是通常性的企業管理技能，很多人在創業時犯了一個錯誤，那就是只提升自己的專項技能，比如說是做技術生產的，只提高自己的技術，而忽略了企業的管理，殊不知，在一家企業之中，老闆真正要做的其實並不是技術生產，而是管理運營。

有關行業的知識
既然要創業，那就必須要瞭解有關這方面行業的知識，尤其是大學生創業，沒有經驗，那就必須要瞭解行業，只有掌握了行業知識，基隆青創款代辦公司推薦在創業的過程中才能事半功倍。

網路知識
如今各行各業都已經離不開互聯網了，不懂網路知識，只埋頭苦幹是行不通的，這就需要自己具備一定的網路知識才行，比如說公眾號啥的，這些都是創業最基本的。

良好的執行力
若想創業，作為老闆必須要有良好的執行力才行，三重青創款代辦公司推薦這個時候就不要把自己當成之前的員工了，偷懶的思想絕不能有，只有這樣才能更好的規範下屬，要不然自己懶散，那麼員工也會跟著懶散，企業是做不起來的。

結語：總之，創業並非想像中的那麼簡單，需要自己不斷積累經驗，不斷努力才行。同時，創業要有吃苦耐勞的精神才行，三天打魚兩天曬網是不行的，要有持之以恆的毅力，同時還要有抗壓能力，只有具備了這一些才可以選擇創業！

孩童時，我就從電影里知曉《鐵道游擊隊》的傳奇故事，那主題歌——“爬上飛快的火車，像騎上奔馳的駿馬，車站和鐵道線上……”，像熊熊的火把點燃了我們少年時代的火車夢——車輪飛，汽笛響，火車向著遠方跑。從此，“火車的影子”猶如一粒種子植入我的心田，也夢想有朝一日，坐上長長的綠皮火車，穿過崇山峻嶺，越過草原戈壁……這個夢想直到20世紀90年代初，遠赴西南交通大學讀書，我才坐上綠皮火車，也因就讀鐵路院校的原故，我與鐵路、火車有了一段難解的情緣。20多年來，我親臨其境綠皮火車的擁擠、喧鬧、紛雜，耳聞目睹時代列車的變革、升級、提速，翹首期待到來的高鐵時代帶給出行人們的快捷、便利、舒適。 綠皮火車長長的，一節連一節，我對綠皮火車的回憶也是長長的，一串又一串…… 第一次坐綠皮火車，定格我眼簾的，是車廂里長長的過道，過道兩側，一側有三個座位，另一側有兩個座位，每側是一排排相對的綠皮椅子，中間靠窗處有一個固定的小桌子。坐著奔向遠方的火車，窗外一望無際，一閃而過的風景，充滿著新鮮和好奇。但是，一天后，我感受更多的是寂寞、煩悶、疲勞。那個時候，一些火車頭還是燒煤的，奔跑中的火車頭頂上，有一個很大很大的煙囪，總是大口大口地向外噴吐著濃煙，散飛著煤灰。綠皮火車沒有空調，又熱又悶的夏天，小小風扇也不濟于事，只能打開窗戶，這些黑漆漆的油煙和煤灰，通過車窗和封閉不好的車廂連接處猛地往車廂里、人們身上亂飛亂鉆。1600多公里的旅程，經貴陽火車站中轉，耗費三天兩夜多的時間，我才到達學校。從沒坐過這么長時間的火車，我已疲倦得像一只發瘟的小豬，頭暈暈，腳沉沉的。渾身上下除了牙齒是白的，幾乎都是黑的，頭發、衣服被煤煙、煤渣熏染得又膩又硬。 趕火車要提前一兩個小時，而火車晚點又是常有的事。買火車票又是一件很煩人的事。有時買不到座位票，一站就是幾個小時，甚至10多個小時。臟、亂、差、擠是火車車廂里常遇的情景。沒有空調暖氣，車廂夏熱冬冷。夏天像一個大“悶罐”，讓人汗流浹背，汗水味、臭腳味、香煙味……混合成獨特的車廂味道，熏得人喘不過氣來；冬天像一個大“冰庫”，冷風寒氣讓人手腳冰涼，渾身發抖。火車經常超載，過道擠滿了人，擁擠不堪，人貼人的，站的、席地而坐的、躺進座椅下的、甚至爬上行李架的，一節節的車廂擠得寸步難行。不管車廂、過道多擁擠，每過一段時間，我們總會聽到乘務員喊話：“啤酒飲料礦泉水，瓜子花生八寶粥，放一放腳，讓一讓啊！”…… 從黎湛線前往大西南的火車，多為慢車、普快，極少特快，特快每小時七八十公里，慢車每小時三四十公里。那綠皮慢車，慢吞吞的，像一條多足的巨大爬蟲，蹣跚地爬行在大西南的巴山蜀水。最令人厭煩的不管大站小站，站站都停，給本已人滿為患的車廂，又增添了煩亂。而小站上車下車的，幾乎都是肩挑擔子、背馱背簍的當地農民，上上下下，川流不息的在不同的小站輪換著，還有那煩悶惡心的巨大顛簸，以及咣咣當當的響聲。但是，每次停站的間隙，都是旅客們檢閱品嘗地方小吃的時辰，有賣燒雞豬蹄的，有賣盒飯面包的，也有賣紅薯玉米花生的……小站臺也成了買賣的小市場，有的小商販甚至不顧危險，扒窗戶爬上火車做買賣。 每年寒暑假，就是我們這些學子歸心似箭的時候。那時還沒電話訂票、網上購票，我們要提前一兩天到火車站排隊購票。火車站，這本就與鬧市一樣喧嘩的人氣聚集地，再逢遇學校放假，售票處不管白天黑夜，總是摩肩接踵、水泄不通。在寒假春節期間，火車站更是人山人海，熙熙攘攘，那些返鄉過年的人群，從四面八方涌來，步履匆匆，神色慌張……“一票難求”，“一車難坐”，這也是毋庸置疑的事實。火車站售票處這個鮮活的舞臺，把人們的喜怒哀樂淋漓盡致地展現出來。長時間排隊候票的疲憊不堪，買不到車票的愁眉苦臉，拿到車票的，那喜悅之情有如炸開的爆米花。這個時候，每個出入過火車站又急著回家的人，既有焦慮、心悸、煩燥，又有濃烈的思鄉之情。記得一年剛放寒假，我們幾個老鄉同學急匆匆趕到人流奔涌的火車站時，近幾天的直達火車座位票早已售完，而離春節只有五天時間，我們毫無猶豫地擠上一趟中轉列車。在擁擠的車廂里往外看，站臺上到處人流滾滾，來來往往的都是返鄉過年的人們，或大包小包，或攜妻帶子，車門上不去，好多人就拼命扒窗戶。車廂里亂哄哄的，座椅靠背上、行李架上、過道里、廁所里，全是人。因又困又累，我們兩個老鄉累得顧不了臉子，擠上火車就一頭鉆進一張座椅底下，躺下呼呼大睡。我也累得直喘氣，不管臟臭，隨地擠到一個過道，屈膝躬身，鋪上報紙，躺下也呼呼入睡，已不顧車廂怎么臟臭。 進入鐵路院校，我的專業所屬工程機械系，學習的課程大多與鐵路建設鐵路發展有關，實習地方多為火車站貨場、鐵道車輛廠、荒山野嶺的鐵路施工場地……兩條長長的鐵軌延續著我們的希望和未來。畢業前就業推介會上，我被鐵道部某工程局選中，這讓我又喜又憂，喜的是在大多數同學落選之時，我能幸運地進入鐵路系統工作，憂的是某工程局卻在遠離故鄉的外省異地。畢業離校，我拿到分配派遣證之時，也拿到這個工程局送來的鐵路職工工作證（當時持有鐵路職工工作證就可辦領免費火車票），那時這個工程局已計劃安排我到下屬單位——第四工程處，一報到就去渝懷鐵路電氣化工程建設工地，之后又將前往參加建設南昆鐵路、青藏鐵路……然而，返家半個月后，由于某些原因，我要求改派回到故鄉某企業工作。從此，我與鐵路失之交臂，但我的心永遠魂牽夢繞鐵路、火車，關心和關注母校——西南交大在鐵路發展領域的科研創新，耳聞校友們逢山開路、遇水架橋的修路壯舉和交織激情的抱負壯志。 被汗水涂抹的青春，挺起爛漫的山花和激起波紋的水浪。電影上、電視上、網絡上，我多次看過延伸很遠很遠的鐵路——一幅幅戰天斗地、驚世駭俗、雄偉壯觀的鐵路施工場景；看過頭頂烈日、夜宿山野的鐵路人——一幕幕豪放、雄渾、古拙的悲歡離合故事。一個個脊梁般的背影，把鐵路作為約定的方向，一次次通向東西南北，一次次擁抱蒼茫天際…… 21世紀初，紅遍祖國南北的《天路》：“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長……”人人爭唱。鐵路人以破冰之勢，驚人之舉，讓思想變成了夜明燈，把遠方每個角落照亮。從此，山路不再遙遠，江河不再阻隔，歷史上被視為天塹的海峽江河，變成了黃金水道。綠皮火車也華麗變身，從空調特快到城際動車又到一條條高鐵——“你已不像過去，腳步那么沉重，聲音那么轟隆。現代的你，白色梳妝，步履輕盈，悄悄走來，那樣的輕，那樣的靜，帶來一股芳芬的清風”。印象中“穿過富士山的新干線，子彈頭飛馳于富士山下，美麗又現代”的日本高鐵，已不再是遙不可及的異鄉他國風景，而是我們眼前真實的生活——高鐵在生活里，生活在高鐵里。中國高鐵以飛奔的速度拉近空間的距離，縮短時間的間隔，消磨遠途的茫然，甜蜜游子的歸心……又大跨步地沖出國門，已成為共和國的“外交名片”。 我的母校——西南交大在中國高鐵研發的征程中，走過一段從制造到創造、從探索到突破、從追趕到引領的崛起之路。一列列風馳電掣的高鐵動車，一條條金色的飄帶，印記著母校在高鐵領域里的卓越和榮耀，揮灑著校友們的智慧和汗水，壁畫了創新、繁榮、文明的美好前景。高鐵作為一項高新技術，它的覆蓋面、影響力，以及應用的廣度和深度，已超乎人們的想象，“子彈頭”、“千里眼”、“順風耳”為平凡生活插上了科幻的翅膀。時速350公里的京津高鐵、世界上第一條技術標準最高的京滬高鐵、世界上第一條穿越高寒凍土地區的哈大高鐵、世界上第一條運營里程最長的京廣高鐵……這些在神州大地驚艷亮相，穿行其間的“和諧號”，讓人歡呼，讓人自豪。高鐵時代不再是遙遠的夢，高鐵已成地面交通運輸的“飛龍”，拉近了城市之間距離，濃宿了出行人的時間，正如一首詩所言：“箭一般速度/又似一道白色閃電/忽如一夜春風催生了一個新時代”。 當今人們的出行，談得最多的話題就是高鐵。高鐵出行，用二個字來形容，那就是“爽”、“快”。我第一次坐高鐵，是六七年前出差河南省三門峽市，乘坐鄭州到三門峽的高鐵，路程大約250公里，汽車、火車需3-4個小時，高鐵卻不到一個小時。車廂寬敞、潔凈、環保，“高姐”純真的微笑，溫馨的服務，讓人心情愉悅……最令人難忘的還是車廂前面的速度顯示屏上紅色的數字跳動——200，230，250……惹得我們都瞪大眼睛：哇，好快，好穩，好靜啊！250多公里的旅程，我還沒來得及好好享受高鐵的舒適，路途的風景，一眨眼功夫就到了目的地。這又讓我想起那首詩《從前慢》：“清早上火車站/長街黑暗無行人/賣豆漿的小店冒著熱氣//從前的日色變得慢/車，馬，郵件都慢/”……慢慢的綠皮火車已漸漸退出歷史的舞臺。如今，“風一樣”的高鐵，讓距離不再遙遠，讓時間不再漫長！“千里江陵一日還”已不再是唐朝詩人李白的想象與夸張。 高鐵飛馳，一路歡歌！高速鐵路的相繼開通，沿線各城市說的最多的就是“同城效應”、“同城生活”，高鐵的快速化、公交化，將更多城市融合成同一個生活圈，“才飲‘珠江水’，又食‘武昌魚’”；“南京人下班后去上海外灘散步，無錫人下班后到南京秦淮河賞夜觀景”；“清晨坐在南海邊欣賞日出風光，傍晚便可在北京的全聚德享受正宗的北京烤鴨”……這就是高鐵帶給人們生活真真切切的變化。高鐵時代創造美好生活，催生了一個個不同層次、大大小小的跨區域“城市圈”、“經濟圈”。諸多跨省跨市上班一族，從此告別提前三四小時起床，起早摸黑上下班的別樣生活。是啊！中國高鐵飛奔得有多快，就與百姓的尋常生活貼得有多近！ 故鄉得天獨厚的區位優勢，較早就擁有海陸空的通行，早已有黎湛鐵路、茂湛鐵路、粵海鐵路……然而，高鐵對她來說，可是姍姍來遲，吊人胃口。到省城400-500公里的路程，少則5-6個小時，若碰上節假日堵車，大車小車，一輛緊跟一輛，排成一條條車河，時走時停的車流可要10多個小時，返鄉的人群被堵在路途，望路興嘆，心急如焚，一身疲憊。每當此時，故鄉人對高鐵的期待與日俱增，從心底盼望、呼喚高鐵的早日到來。期待滿載欣喜的高鐵讓故鄉早日與周邊城市“同城化”，快速地融入北部灣城市群，珠三角交通圏、經濟圏、生活圈…… 故鄉的高鐵建設如火如荼，高鐵時代的到來已進入倒計時。春暖花開，不久的將來，“風一樣”高鐵就會開到我們家門來。 >>>更多美文：人生隨筆

成熟與幼稚是沒有越界的，而怎樣才是成熟，而什么還是幼稚，現在來說是沒有界線的。人都有成熟的一面，也有幼稚的一面。而這樣的標簽也不能隨隨便便的指向任何人，有時成熟與幼稚就在一念之間，想的多了，也未必是成熟，而幼稚也是因人而異，對事不對人。有時即使年紀再大，也會變得幼稚，這就是所謂的老小孩。而有人活了一輩子，也未必顯得成熟，由于人是多面的，看事情的角度不同，所以觀念也是不同的。 上了30歲，都說應該成熟了，可是成熟的標記，在于我們的想法還有處事的態度。現在的人因為各種壓力，顯得十分的浮躁，不免會有點小自私，這個在所難免。可是真正的成熟，同善良一樣，既不會得罪人，又可以雙贏。而幼稚的變現，往往來自于過分的自私，站在自已的角度考慮問題，不會用換位思考，來個設身處地的解決問題，最多來一個破罐子破摔，或者因為一時地沖動，貿貿然的做出一個不好的決定，最后后悔以及抱怨身邊的人。 現在不同年齡層次的人，也不未必都是身經百戰，就算上了年紀，有時也不一定是成熟，多多少少也有幼稚的地方。不過，成功的人一定是成熟的，他們經歷了別人沒有經歷過的事，這就是吃上苦中苦，才是人上人。如果一個人不努力，沒有上進心，沒有人生目標，讓人生在時間中荒廢，不去接觸不同的人，活在自已的世界里，那就是真正的幼稚。 小時侯的幼稚，只是一種天真，是孩子內心必須要有的純真。而上了年紀，如果再不成熟一點，那真的是太幼稚了，也不能在社會立足。可能每個人的人生路不同， 會遇到不同的人，嘗遍了人生中的酸甜苦辣，人生百味，才知道什么是最可貴的。 現在的社會，在金錢的利益下，有人處理的好，也是一種成熟，如果處理不當，那口碑就不言而喻了。誰都想成功，做一個成熟的人，可是人生的每一步，都是一步一個腳印，走出來的。最后是否可以如愿以償，或者成就與否，還是眾人的評說，因為群眾的眼睛是雪亮的，是非功過，不是一個人說的算的。 而人的成熟也是在一件件的事情中磨練，從幼稚到成熟，也是一個過程。有人成熟的早，有人成熟的晚，有人一輩子還是那個樣，有人在成功的路上一直都是成熟的表現。 我們不想太幼稚，也不要過于成熟，都是有一個度的。適當的時侯，學會成熟，也是必要的。 成熟與幼稚，不要成為一種標簽，讓每個人在人生路上，學會成熟，慢慢地從幼稚走向成熟，這樣的這一生才不會遺憾！ >>>更多美文：原創散文